בשנים האחרונות יצרני הרכב התפתחו בצורה שונה כלים להגברת הבטיחות בדרכים. אלה הידועות בשם מערכות סיוע לנהג מתקדמות (ADAS – מערכות סיוע לנהג מתקדמות) תוכננו כדי לנסות להפחית את מספר התאונות בכביש ואת חומרתן. על פי התקנות הנוכחיות, מיולי 2022, כל כלי הרכב החדשים שאושרו חייבים לשלב לפחות שמונה מערכות אלו כסטנדרט.
נקודה מרכזית נוספת מבחינת אבטחה היא קיום מדיניות נאותה. המגוון הרחב של ההצעות הזמינות יכול להקשות על הנהגים למצוא את ההצעה המתאימה ביותר לצרכיהם. כדי להקל על המשימה שלך, באתר Línea Directa זה אפשרי לחשב ביטוח רכב תוך מספר דקות בלבד, בחירת הכיסוי שברצונך לשכור מתוך מספר אפשרויות. פוליסת הרכב היא הוצאה קבועה, ולכן השוואת הצעות של חברות ביטוח שונות עשויה להיות חיסכון משמעותי. יתר על כן, ביטוח רכב טוב הוא שם נרדף ליכולת לנסוע בראש שקט נפשי מוחלט.
8 התקדמות עיקריות בסיוע לנהג
האיחוד האירופי, בתקנות הבטיחות החדשות שלו, מסמן כבר כמה שנים את חובה לשלב חלק מה-ADAS החדשים הללו לרכבים חדשים.
גלאי ישנוניות (DDR): לפי נתוני ה-DGT, בין 20 ל-30% מתאונות הדרכים נגרמות מעייפות או עייפות של הנהגים, מה שגורם להם לאבד את יכולת התגובה לכל אירוע בלתי צפוי. מערכת DDR היא עוזרת אלקטרונית המסוגלת לזהות אם אדם נרדם ליד ההגה ומתריעה לנהג למנוע התרחשות תאונה. לשם כך, הרכב מנתח את התנהגות הנהג באמצעות מערכות שונות. חיישן על ההגה עוקב אחר לחץ ידיו של הנהג; בקרת היציבות (ESP) מחשבת שינויים בזווית ההיגוי, המצלמה הקדמית מנתחת אם קווי הכביש נחצים יותר מדי. בנוסף, ישנן מערכות מתקדמות הכוללות מצלמת זיהוי פנים, המתעדת את תנועות הראש והאם יש מצמוץ יתר. יחידת בקרת המנוע מצידה עוקבת אחר כמה זמן המנוע פועל כדי לקבוע אם מומלץ לבצע עצירה בדרך.
Intelligent Speed Assist (ISA): הוא שולט במהירות שבה המכונית נוסעת, ומגביל אותה בהתאם לגבולות הקטע שדרכו היא נוסעת. מצלמה קדמית מנתחת תמרורים ושולחת מידע ליחידת בקרה כדי לוודא שהרכב לא חורג מהמגבלות שנקבעו. למערכת ה-ISA שלוש רמות: הרמה האינפורמטיבית, הפולטת אות אקוסטי או ויזואלי או רטט על ההגה; אזהרת ISA, דוושת ההאצה הופכת קשה; והרשות החובה, שבה יחידת הבקרה מונעת מהנהג להאיץ ולחרוג מהמהירות המותרת.
התראת תנועה צולבת (RCTA): משתמש בחיישני הרדאר הממוקמים בפגוש האחורי כדי לזהות מכשולים אפשריים בעת נסיעה לאחור. אם היא מזהה שרכב אחר, רוכב אופניים או הולך רגל מתקרב מאחור, המערכת שולחת אזהרה לנהג. ישנם מותגים המשלבים טכנולוגיה נוספת, הפועלת ישירות על מערכת הבלימה או מצלמה אחורית.
קופסה שחורה (EDR): מדובר במכשיר שמתעד את הרגע לפני ואחרי תאונת דרכים כדי לאסוף מידע על מה שקרה. הוא למעשה בצבע כתום, כדי להקל על איתור בתאונה. מזהה עד 15 פרמטרים כגון: מומנט בלימה, מהירות רכב, כוח פגיעה חזיתית וצדדית, סיבובי מנוע, תנועות היגוי, מיקום דוושת הגז, הפעלת כריות אוויר וחגורות בטיחות או תנאי מזג האוויר.
אזהרת סטייה מנתיב (LDW): מזהיר את הנהג אם הוא מאבד את דרכו או עוזב את הנתיב שבו הוא נוסע. למערכת זו רמה גבוהה יותר שבה מול האפשרות לצאת מהנתיב התחום בקווי הכביש, היא מסוגלת להניע את ההגה כדי להישאר בנתיב.
מערכת בלימת חירום (ESS): במצב חירום הנהג לא תמיד בולם בכל העוצמה שהוא צריך. מערכת זו מפעילה את הלחץ המרבי האפשרי על מעגל הבלימה, גם אם הנהג ביצע רק תנועה קלה, כדי להפחית את מרחק הבלימה למקסימום.
מעכב הצתה עם מכשיר נשיפה: על הנהג להפעיל את האלכוהול לפני תחילת הנסיעה ולנשוף ברציפות דרך הפיה עד שהמכשיר מצביע על כך. בספרד הגבול הוא בין 0,25 מ"ג לליטר ועד 0,5 מ"ג לליטר (בין 0,15 מ"ג לליטר ל-0,3 מ"ג לליטר למתחילים ולמקצוענים). אם הרמה חורגת מהקצב המרבי המותר, המערכת תיתן את האות כך שמנוע המתנע לא יפעל.
התראה על שימוש בחגורה: הוא מזהה האם חגורות הבטיחות של כל נוסעי הרכב חגורות כהלכה כדי שהנהג יוכל להתחיל בנסיעה, ואם זה לא המקרה, הוא משדר אות חזותי ונשמע.